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在前不久舉辦的北京新能源汽車展上，筆者驚奇地看到了一輛甲醇汽車：吉利帝豪甲醇汽車。全場僅此一輛，別無其他品牌。 北京新能源車展上展出的吉利新帝豪甲醇汽車甲醇汽車是否屬于新能源汽車? 既然是參加新能源汽車展，那么，甲醇汽車屬于新能源汽車嗎? 回答是否定的。工信部界定，新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。 北京新能源車展上展出的吉利新帝豪甲醇汽車從工信部的信息中被未明確指出甲醇汽車酒精是否屬于新能源汽車。那么，在原來汽車的基礎(chǔ)上，安裝了一個(gè)簡單的甲醇控制器和一條線束，直接在油箱中加入甲醇這樣的車***能稱的上是甲醇汽車了嗎?很顯然，這不屬于綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的******技術(shù)，因?yàn)槿魏我粋€(gè)會(huì)電子設(shè)計(jì)的人都懂得如何來設(shè)計(jì)這個(gè)東西。更沒有******的技術(shù)原理，也沒有使汽車發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，所以，這不屬于新能源汽車，充其量只能算得上一種節(jié)能汽車。甲醇汽車的發(fā)展順利嗎? 相對(duì)于純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的熱火朝天，甲醇汽車的發(fā)展明顯冷清不少。“四省一市”試點(diǎn)已推進(jìn)多時(shí)，效果卻差強(qiáng)人意，全國范圍的推廣更是遙遙無期。

據(jù)悉，甲醇汽車可以有效減少汽車尾氣排放，節(jié)能減排************。另外，甲醇汽車的使用成本也低于汽油和天然氣，被認(rèn)為是替代汽柴油的******選擇。那么，既然優(yōu)勢如此明顯，為何推廣起來卻如此困難?又是什么問題阻礙了甲醇汽車的發(fā)展? 相關(guān)專業(yè)人士表示，甲醇汽車行業(yè)缺少政策支持。甲醇汽車的發(fā)展一直以地方推進(jìn)為主，缺少國家的有力支持，這阻礙了甲醇汽車的進(jìn)一步發(fā)展。另外，甲醇汽車行業(yè)的規(guī)范有不統(tǒng)一。我國在甲醇汽車改裝、作業(yè)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面仍是空白。不合格的改裝影響了甲醇汽車的質(zhì)量，影響了其在市場上的認(rèn)可度。” 除了吉利帝豪還有哪些甲醇汽車? 如今新能源汽車已成為各家車企競相研發(fā)的課題，除電動(dòng)能源外，甲醇、氫燃料等也成為不少車企發(fā)展的目標(biāo)，自主品牌中的吉利汽車是對(duì)甲醇燃料頗為看好的車企之一。吉利集團(tuán)董事長李書福表示：“吉利汽車投入大量資源，長期從事甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和整車技術(shù)的研發(fā)和推廣，已經(jīng)在中國取得了初步成果。目前國內(nèi)大多數(shù)車企在打造新能源產(chǎn)品時(shí)，均采取基于普通版車型開發(fā)新能源版本的方式，吉利新帝豪甲醇版也采取了相同的策略。

在車身尺寸方面，新帝豪甲醇版車型延續(xù)了現(xiàn)款產(chǎn)品的尺寸數(shù)據(jù)，長寬高分別達(dá)到4631/1789/1470mm，軸距達(dá)到2650mm，保持了在同級(jí)車型中的競爭優(yōu)勢。 目前在國內(nèi)市場，以電能為驅(qū)動(dòng)能源的純電動(dòng)、插電式混動(dòng)車成為新能源汽車發(fā)展的主流方向，從事甲醇汽車技術(shù)研發(fā)的自主品牌車企并不多見。除吉利汽車外，奇瑞汽車此前已推出旗云甲醇燃料汽車，同樣投入到公共服務(wù)領(lǐng)域試運(yùn)營，在甲醇燃料汽車的研發(fā)及推廣方面兩家車企的發(fā)展模式較為相近。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及相關(guān)支持政策的出臺(tái)，未來兩家車企在該領(lǐng)域有望推出更多新產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。